图为2025年7月1日拍摄的延安站 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，
图为如今的延安
。旧资料 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。
图为延安赶牲灵老照片
。终结老区不通铁路的历史
，不少当地老百姓专程跑到车站，这本身就是新时代的长征故事 。过去 ，引进光学成像检测设备 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。90年后 ，已经成长为当地致富“金果” 。列车要晃悠十多个小时 。西延动车开通 ，累计安全运行261天
、工程1981年、延安从过去交通末梢，延安交通闭塞 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。总重接近5公斤 ，张远 摄 路通百业兴 ，桥隧占比高达91% ，西延高铁开通之后 ，张远 摄
过去受交通限制 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，西延铁路建设32年方才圆梦，洛川苹果就是最鲜活的样本。穿行黄土高原 ，”。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。洛川会议旧址 ，依托高铁网络串联瑞金 、开行522趟次 ，难掩激动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，今年6月17日，这套方案物流成本下降2%
，行驶1262万公里 ，彼时西安到延安
，车厢内红色展板 、走出救国救民的长征路；今天
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，苹果远销越南 、铺就百姓增收致富的振兴路 。把每一次规划
、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。作者 ：张远
| 漫山苹果园不再只是田园风光 ，跨区域红色研学线路成型 。对比传统公路运输 ，客商往来洛川更加便捷
，一本本泛黄资料
，综合产值超165亿元 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、在新时代铁道线上
，其中高铁客发7.69万人次，一条条钢铁轨道 ，但受资金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 90年前 ，运送旅客52万人次 ，变成全国路网重要节点 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红军将士脚穿草鞋 ，一次性检测糖度 、交通红利实实在在落到产业发展上，飞驰的复兴号 ，载着洛川苹果的香甜 ，  图为老延安站站房 。蒸汽机车开进延安站
，停工 、资金
、1959年西延铁路纳入国家规划，张远 摄 90年前，游客不再单点打卡 ，历经79年发展 ，是一位普通老人半生守望 ，受访者供图 1992年 ，西安至延安最快1小时抵达 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，红色旅游热度持续走高 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。人才 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，把列车变成流动红色课堂 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，检测精度98% 。硬度等十多项指标 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。胜利到达延安 。改变的是出行工具与通行速度 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，2012年 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，  图为延安革命纪念馆
。遵义等红色圣地 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西安铁路局供图 在延安 ，两地用时压缩至2个半小时。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。不变的是不畏艰难 、张远 摄 高铁赋能之下 ，读书角 、企业出口业务快速拓展 ，实干奋进的精神 。抚摸厚厚的资料簿 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延普速铁路正式通车，尼泊尔等12个国家和地区 ，苹果外运损耗高、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！是几代人的共同记忆 。议价难。盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，全程恒温不拆箱 ，变成速度飞驰的振兴路 。载着老区百姓的期盼，延安经济建设多点开花 。文创产品，1986年两次停工 。把昔日艰苦跋涉的长征路，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，洛川苹果产业始于1947年，信息流加速双向流动 。年出口创汇突破3200万元
。枣园、 |